Structure et fonctionnement d'un contacteur
1. Pôles ou contacts principaux
Fonction : Ce sont les éléments qui assurent l'établissement et la coupure du circuit de puissance. Ils se composent de
• Pôles de puissance
• Contacts de puissance
•Éléments de liaison électrique
A chaque contact principal est associé un dispositif d'extinction d'arc
2. Contacts auxiliaires
Ces contacts s'insèrent dans le circuit de commande, ils sont destinés à assurer l’auto alimentation, l'asservissement, les verrouillages, la signalisation des contacteurs dans l'équipement. Les contacts auxiliaires sont des contacts à ouverture ou à fermeture (instantanés ou temporisés). Ils sont prévus pour une intensité de 5 à 10A.
3 Électroaimant
L'électroaimant est l'élément moteur du contacteur électromagnétique.
3 – 1 Structure de l'électroaimant
Il comprend :
• La bobine
• un circuit magnétique avec une partie fixe (la culasse) et une partie mobile (l'armature).
3 – 2 Technologie de l'électroaimant
Constitution du circuit magnétique :
• feuilleté : si la bobine est parcourue par un courant alternatif afin de limiter les pertes par courant de Foucault.
• massif : si la bobine est parcourue par un courant continu.
3 – 3 Rôle de l'entrefer
Après l'interruption du courant, il subsiste un flux rémanent bien supérieur à celui nécessaire pour maintenir le contacteur fermé. Pour réduire cette rémanence, on crée un entrefer dans le circuit magnétique (0,75 mm environ).
3 - 4 Principe de fonctionnement
Fig 1 : Le contacteur est en position repos. La distance d'écartement des pôles et des circuits magnétiques fixe et mobile est maximale.
Fig 2 : L'appareil est mis sous tension. Le circuit magnétique se déplace vers le circuit magnétique fixe en entraînant les pôles mobiles.
Les pôles fixes et mobiles entrent en contact. A cet instant il reste un entrefer dont la cote « e1 » s'appelle cote d'écrasement.
Fig 3 : Appareil sous tension. Le déplacement final du circuit magnétique mobile comprime les ressorts des pôles mobiles afin d'obtenir une forte pression de ceux-ci sur les pôles fixes. En fin de course il reste un entrefer « e2 » permettant d'éviter le maintien en position fermée par un flux rémanent lors de la mise hors tension.
